股票如果出现了问题的话，就被会打上st的标志。对于股票投资者来说，这是好事，当然对于上市公司来说也是一个鞭策。上市公司想要脱离st的标志，很多情况下重组是最好的打算了。这不，st集成也在重组，那么重组会成功吗?

　　一，股权托管

　　1，最早的时候是在二〇一六年三月十四日发布公告通知集成托管给中航装备，四月八日公告签署托管协议，四月二十一日筹划非公开发行股票，公告停牌，用时十三天。

　　2，二零一八年六月十二日公告托管给机电，七月九日公告锂电重组提示性公告，七月二十三正式发布重组公告。用时27天。

　　3,二零一九年一月八日公告拟托管给中航汽车，四月二十五日公告签署托管协议。五月十三日召开股东大会，等于处理资产的内部程序已经全部完成，就可以开始下一步重组的内部程序了，可以一边处理重组，一边等待外部程序的审批。

　　二，重组

　　1，在最初控股锂电后，二零一二年底公告重组，拟收购上海同捷科技，二零一三年七月终止收购。

　　2，二零一三年十二月底再次公告重组，拟发行股份整体收购成飞、沈飞、洪都。2014年5月完成集成股权划转，由成飞无偿划转至中航工业，2014年底国防科工局以同业竞争为由终止重组。

　　3,二零一八年公告重组，将锂电由控股改为参股，从原来的控股和参股几家锂电相关公司，转变为只参股一家公司锂电科技，将原来复杂的股权结构简单和清晰化。要注意的是，此次并未出售锂电股份，而是在持有股权价值不变的情况下，由于新整合的锂电公司股本增加导致从控股变为参股。所以，归属到集成的所有者权益并不会因此发生多大变化，指望锂电变成参股后扭亏为盈的想法并不成立。

　　其实中航借壳中小板并不是没有先例，要知道，中航机电就是中小板。二零一四年既然筹划成飞沈飞洪都整体借壳上市，也说明了中航工业并不认为中小板借壳有问题。中小板除了最初上市的股本以及财务条件与主板不同外，其他方面都与主板一致，中小板股票中也有市值很大的公司，典型的比如苏宁易购，目前最新市值超过了一千亿。

　　集成从成立公司到今天，与成飞在各方面都有千丝万缕的紧密联系，这是目前任何借壳上市的中航系公司都没有的现象。而在2014年的重组计划中，集成的控股权从成飞划转到中航工业后，就一直紧紧的握在手里，但是除了去年开始的锂电重组外，并没有什么大的动作。

　　从整个集成的业务来看，汽车业务这几年既未扩张也未收缩，股权一直很清晰，锂电重组后股权也梳理清楚简单化了。而集成本部的航空零部件业务是给成飞做配套，中航对集成的定位一直是非常清晰的。这次重组，相信双方都是抱着诚意满满的态度的。

　　st集成的重组在二零一九年六月得以实现，至于st的标志什么时候去除，就看上市公司什么时候向证监会提交申请了。

　　上市公司资产重组是一个缓慢的长时间的过程，在这个过程中会出现我们无法预测得事情出现。如果能重组成功当然好，至少投资了这只股票的股民能够获利，如果不能成功，那么上市公司需要做好下一步的打算。更多股票基本知识，请大家锁定本网站。

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