4月7日，为推动智能网联汽车产业健康有序发展，工信部编制了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿），向社会公开征求意见。

其中提出，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。智能网联汽车生产企业应满足企业安全保障能力要求，针对车辆的软件升级、网络安全、数据安全等建立管理制度和保障机制，建立健全企业安全监测服务平台，保证产品质量和生产一致性。

3月，有关智能网联汽车政策法规出台不断，科技巨头也有行动。

3月8日，广州工信局率先发布车联网先导区建设首批技术规范；3月11日，工信部组织召开智能网联汽车工作推进组座谈会；3月17日，工信部等印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通）》；3月23日，深圳发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例（征求意见稿）。

3月30日，雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业。在小米之前，百度、苹果等国内外科技大厂已先后进入智能汽车行业，行业内大厂云集。

新时代证券研报称，顶层政策不断加持车联网及智能交通行业，车联网在政策角度已经充分重视，各地政府主导的示范性项目开始不断涌现，在短期路网建设主体未确定的情况下，政府开支成为车联网基建的主要需求方。基建先行带动终端服务体验逐渐提升，或将带来车联网在终端渗透率的快速提升，拉动网联车辆需求。长期看，汽车软件占比持续提升，芯片与软件定义汽车时代开启。建议关注国内交通服务软件龙头企业千方科技，在车联网、车载中控以及智能驾驶均有所布局的中科创达，高精度地图提供商四维图新。

华西证券研报认为，科技巨头入局将会是对传统汽车产业强有力赋能，其一方面可以带来全球领先的科技技术、最优秀的人才，另一方面也将迫使传统车企加速转型，双方将共同推动汽车智能化进程；电动智能汽车核心能力由生产制造转变为智能生态，科技巨头在此方面优势明显，但真正形成气候仍需要3年左右时间，为传统车企提供宝贵时间窗口，转型成功与否将成为未来生存关键。

申港证券研报指出，随着电动车的技术成熟，各类智能汽车项目将受益于车联网普及以及智能汽车渗透率提高。本次小米立项强调了未来汽车行业中软件技术的重要性，也提示跨界公司在智能汽车行业内仍有多样化的投资发展机会，带动软硬件产业链热度提升，建议关注智能汽车核心标的中科创达、德赛西威、四维图新、百度集团、小米集团。