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十天之内奔驰备案召回超270万辆，看看你是否“中招”?

继3月3日向国家市场监督管理总局备案召回125568辆进口和国产奔驰C级后，不到10天时间，奔驰于3月12日再次向国家市场监督管理总局备案约260.07万辆已售车辆，奔驰涉及的车辆将自2021年4月12日起召回。

这一次涉及的产品不仅仅局限于奔驰C级，包括生产日期在2016年1月21日至2020年11月20日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G级、AMG GT、EQC车辆，共计2600677辆。

据悉，此次奔驰召回原因为本次召回范围内车辆因通信模块软件的设计问题，当车辆发生碰撞且自动触发紧急呼叫服务时，由车辆碰撞引起的通信模块电源的电压临时下降可能导致车辆自动发送给梅赛德斯-奔驰紧急呼叫中心的车辆位置出现偏差，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

简而言之就是车载定位软件存在定位不准确的问题，那么奔驰会给出怎样的解决方案呢?奔驰针对此次召回车辆给出的解决方案是将通过汽车远程升级(OTA)技术为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件，用户无需到店即可消除安全隐患;对于无法通过汽车远程升级(OTA)技术实施召回的车辆，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司将通过梅赛德斯-奔驰授权服务中心联系相关用户，为车辆免费升级通信模块软件，以消除安全隐患。

此外，奔驰还将召回生产日期在2016年8月30日至2020年7月15日期间的部分进口和国产B级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SL、AMG GT车辆，共计33辆以及生产日期在2016年7月3日至2020年10月30日期间的部分进口和国产A级、B级、C级、E级、S级、CLA、CLS、EQC、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、 GLE SUV、GLS SUV、G级车辆，共计333辆。

上市两批召回车辆原因分别为车辆由于供应商原因，通信模块可能无法连接到通信服务网络。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患和车辆的通信模块软件可能已停用。若发生事故，包括手动和自动功能的紧急呼叫服务将无法使用，可能导致救援延迟，存在安全隐患。

奔驰针对上述车辆给出的解决方案分别为奔驰将通过授权服务中心为召回范围内的车辆免费升级通信模块软件和通车辆免费激活通信模块软件，以消除安全隐患。

或许不少人心中会有疑问，既然部分车辆可以通过OTA升级解决，为什么还要召回呢?背后的原因为，在2020年12月，国家市场监督管理总局办公厅发布了《进一步加强汽车远程升级(OTA)技术召回监管的通知》，要求即日起所有采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的生产者，都应该按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监管总局质量发展局备案。

这意味着，今后车企不能通过“偷偷打补丁”方式修复车辆存在的问题，涉及到通过OTA升级修复存在的问题，必须备案且告知消费者，此次奔驰召回能够通过OTA升级的车辆就是很好的例子，让用户有知情权。此外，奔驰这两次召回赶在3月15日前备案召回的时间点也是非常巧妙，或将避免登入今晚的“315晚会”。

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