多品牌并举，上汽集团旗下上汽乘用车公司正加快智能化、电气化以及年轻化转型。

“现在汽车的定义涉及三件事情：软件、硬件、数据。”在日前的上海车展上，上汽R汽车首次参展，而上汽乘用车公司总经理杨晓东也以R汽车首席共创伙伴的身份亮相。他在接受记者采访时谈到，在上述定义模式之下，汽车从产品到服务以及商业模式都是全新的内容，行业内各家公司都在摸索，上汽R汽车也是其中一员。

2020年8月，上汽R汽车正式独立，成为上汽乘用车旗下与荣威、名爵品牌并列的第三品牌，第三品牌的发布代表着上汽集团对于未来汽车行业的竞争格局的进一步思考。“上汽乘用车布局的是两条赛道，一条是智能车由R品牌来承担，打造共创品牌；荣威是处于传统赛道里，打造新国潮的标签，注重品质下的规模。”杨晓东谈到，而名爵品牌未来则会进一步向者全球化和年轻化的方向发展。

本届上海车展上，R汽车展示了概念车ES33、5G智能车MARVELR以及ER6三款车型。作为上汽乘用车5年时间投入200亿元，打造的技术品牌R-TECH之下的概念车型，ES33搭载了 R汽车的高阶智驾方案PP-CEM，构建了融合激光雷达、4D成像雷达、5GV2X、高精地图、视觉摄像头、毫米波雷达的“六重融合式”感知体系。杨晓东认为，从硬件的使用来看，目前R汽车可能是全世界最激进的一家，其硬件方案相较于坚持以视觉为主的品牌，比如特斯拉的三重感知，更加的完善。同时，Luminar的激光雷达也是在R汽车的产品上进行了全球首发。

目前R汽车已经在全国布局了75家线下门店，并将在年底建成100座品牌超级充电站，接入26万根公共充电桩。此外，该品牌还与华为、特来电、奥动、微软以及地平线等产业链相关公司建立了共创联盟，发力用户生态。

利用上汽集团的资金和资源，R汽车希望能成为上汽乘用车三大品牌中创新突围的排头兵，而荣威则是要实现规模和品质的兼顾。“特斯拉降价就是向规模化转型，所以规模和品质同样重要。”杨晓东谈到。荣威在本届车展上发布了全新荣威RX5 PLUS以及荣威i5，同时展示了ME系列首款车型全新SUV荣威“鲸”。 荣威RX5上市4年累计销量突破100万辆，荣威i5上市一年后销量便突破了20万辆，两款主力的升级，荣威希望在规模上取进一步提升。全新SUV荣威“鲸” 搭载了多个毫米波雷达和摄像头，希望借力智能驾驶来吸引更个性更年轻的消费群体，助力荣威品牌向上。

造车新势力的涌入以及90后年轻消费者的崛起，名爵品牌在新的竞争环境中也开始瞄准更加个性化和高性能市场。本届车展上，名爵携“全球首款纯电超跑”MG Cyberster亮相，并发布了“众筹众创”的模式。上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮告诉记者，这款车型能否实现量产，将完全取决于用户。“此次共创车型项目众筹目标份数5000份，如果3个月内没有达到众筹目标，到时候会宣布不进行量产。”张亮谈到，名爵是一个以跑车起家的品牌，所以性能是名爵品牌的底蕴，在电动车未来都将面临同质化挑战的背景下，加强品牌基因与年轻人之间的联系非常重要。在新的电气化时代，性能和运动还必须与智能和科技结合起来。此外，作为上汽乘用车全球化的排头兵，MG品牌未来还会坚持全球化布局。

“汽车市场永远都不会是一个赢家通吃的市场。”蔚来汽车创始人李斌在接受记者采访时对未来市场格局作出预测，一个品牌能在市场上占据10%的份额，已属不易。而随着消费者年轻化个性化进一步细分，品牌也必须在细分市场更加聚焦。