在今年的上半年，柴油的价格还是比较低，那肯定是因为供大于求，那在下半年的价格吃紧，原因也就可想而知，那具体的有关柴油价格走势预测，柴油批发价格上涨的原因的内容大家可以看一下小编下面为大家整理的具体内容!

　　央广网北京12月8日消息 据经济之声《天下财经》报道，今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天，上半年似冰，下半年如火。下半年，柴油价格不断上涨，进入11月以后，柴油市场更是出现了货源紧张的局面。

　　专列停运几天等柴油

　　从11月人民币理财份入冬开始，柴油供应出现紧张局面开始蔓延，从一开始的江苏、四川、云南等地，目前蔓延到北方地区。在一些地区，运输柴油的专列甚至需要等上好几天，才能拉到货源。

　　山东清源石化铁路运输负责人王程说：“原来是咱们生产的柴油量多，车皮来的少，现在车皮到的多了，咱们生产柴油比较紧张，现在一直在等着。”

　　加工原料接近零库存

　　除了火车运输之外，汽运也出现了同样的情况。在山东龙口港库区，工作人员说：冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。

　　柴油批探底发价格创年内新高

　　柴油供应人民币理财紧张带来的直接结果就是，柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨，折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升。这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

　　物流成本上升

　　山东烟台某物流企业负责人算了一笔账：以50吨的卡车为例，每月跑10000公里，每辆车成本上涨3000元左右。他说：“一个月拉十几趟，一趟差两三百块钱。以成品油为主要燃料的物流企业，甚至包括一些个人的运输车辆，他们的成本应该是增加了15%到20%。”

　　三大原因导致柴油荒

　　柴油荒人民币理财，到底什么原因呢?山东清源集团有限公司副总经理张红梅解释：“首先是环保问题，好多小的炼厂不达标的，应该是直接停工不让生产了;第二个原因就是能够生产国6柴油的炼厂少;第三，冬季取暖错峰生产，部分炼厂停工检修。北方地区‘柴油荒’来袭，火车停运三天就为等油。”

　　预计明年初改善

　　12月份以后，云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产;随着检修的结束，山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%，中储能源交易中心董事长徐桂寿表示，届时供应紧张局面将得到缓解。探底

　　上海石油天然气交易中心副总经理汪志新也表示：柴油荒只是暂时的，“随着主人民币理财营单位的出口减少，以及资源大量的投放，预计明年初会有一个较大的改善。”

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