长安汽车股票还会涨吗？长安汽车股票投资价值

　　一、长安汽车股票还会涨吗?

　　长安汽车，股价在两年间涨了500%多，尤其是去年随着汽车股的爆炒而一发不可收拾。不过显而易见的是，当前行情已经上涨到趋势级别通道上轨处，而这里通常是大级别调整，甚至是趋势反转的高发地段，相信此前的直线式行情已经告一段落，接下来就该面临大规模的调整了。由于行情存在大规模的筑底过程，所以在没有形成相应规模的顶部反转形态之前，我们大可不必担心行情趋势反转的可能性。

　　在接连两天大涨之后，上周二股价涨停，毕竟趋势级别通道上轨。一方面，在行情经过长时间、大幅度上涨之后出现涨停，往往是见顶的信号;另一方面在强压力之下出现涨停，也同样绝非看涨的信号。果然随后3天行情迅速大幅下跌，一大批打板、追涨资金被套在顶点附近，这预示着股价在短期内很难再回复上涨。

　　上周五，股价先是低开低走，但我们发现在最低点附近有明显的放量过程，这意味着在该区域有大量的抄底资金，那么短时间内股价反弹的希望就会极大，同时也预示着行情将持续在上周二涨停阳线的范围内横盘震荡。当然，即便短期内股价再次跌破周五的低点，也不必过于焦虑，因为23.67是前期行情回调的高点，由于该区域有天量成交，所以对后市有举重轻重的支撑作用，长安股价到这里止跌反弹的希望会特别大。

　　二、长安汽车投资价值如何?

　　长安与华为、宁德时代的合作能不能获得成功，长安汽车股票的涨幅说明，市场很看好这次合作，但是从理性的角度来说，风险也是涨出来的。

　　高端汽车品牌不是那么容易打响的。截止目前，没有有哪个国产品牌的乘用车能卖到30W的以上，还有很不错的销量的?除了传说中限量版的红旗，就只有最近大火的新势力三驾车了。

　　打造一个高端汽车品牌需要长期的投入和长时间的口碑积累，不是一朝一夕的事情。我们用概率的方式，假设三种情景下对新品牌进行估值，大家可以按自己的认知进行选择。

　　1、乐观情形：产品在2023年销售良好，月销突破6000辆。

　　在乐观的情形下，新品牌在2021年上市后不久获得了客户好评，产品的设计、内饰和自动驾驶能力均在30W价位有较强竞争力，新品牌在社会范围内打响。

　　到2022年年中，长安和华为听取客户反馈和需求，对产品进行中期改款，并于2023年上市，产品进一步获得客户的青睐，月销突破6000辆，占主流30万档SUV市场的14%。

　　在这样的情境下，假设新品牌汽车均价为30万元，则该车型为长安汽车带来216亿的营收，按照特斯拉的平均PS——11(倍)进行估值，则该新品牌在2023年的估值为2376亿。

　　知道了2023年的估值后，然后折现回来即可，一般机构使用的折现率在6%-12%之间，可得目前该品牌的估值在1691-1995亿之间。

　　2、中性情形：产品在2023年销量一般，月销量为3000辆。

　　在中性情形下，新品牌在2021年上市后获得了一定的关注。产品具有一定的特色，技术方面进行了突破，但是客户的感知不强，新品牌进行了一定的宣传活动，但是市场的反馈较为平淡。

　　在这样的情况下，长安与华为携手努力，充分借鉴华为在手机领域突破的经验，打造品牌的高级感以及与消费者的情感连接，并通过不断的OTA升级提升产品的使用体验，并获得了一定的效果。

　　到2022年，根据客户的反馈，华为与长安对产品进行中期改款，在产品定位和品牌宣传上有了长足进步，新产品在2023年上市。

　　改款获得了客户认可，销量逐步上升，最终月销量达到3000辆，占主流30万档SUV市场的7%。

　　同样假设新品牌的汽车均价为30万元，则该车型将带来108亿的营收，由于产品销量一般，处于新能源高端SUV的第二梯队。

　　按照特斯拉平均PS的80%进行估值，则该新品牌在2023年的估值为950亿，按照6%-12%的折现率折现，可得目前的估值在676-798亿之间。

　　3、悲观情景：产品在2023年销量较为惨淡，月销量为1000辆。

　　在悲观情景下，新品牌在上市后市场关注度较低，产品虽然有华为做支撑，但是因为缺乏汽车产品的设计制造经验，产品的体验不算优秀，其品牌也因为消费者的刻板印象而缺乏接受度，产品销量较差。

　　为了缓解颓势，长安和华为都拿出优质的资源进行产品宣传和品牌打造，在铺天盖地的广告攻势下，部分愿意尝试新科技、对华为技术有强烈信心的消费者为产品买单，产品逐步积累了一定口碑。