“提前审结、卡口验放”，广西唯一可同时对进出口货物实行提前审结模式的口岸——友谊关口岸变得顺畅多了。

28日上午，记者在这里看到，从越南进入广西凭祥、从凭祥出境越南的跨境货车一辆接着一辆，车上满载着大型机械、电子产品等货物。

“提前审结模式实施以来，友谊关口岸进出口重车一次性通过率由此前的20%提升至95%，整体通关时间由原来的平均2小时缩短至平均10分钟，车辆进出卡口时间由原来的2-3分钟缩短至30秒左右，企业可享受到‘即进即出、无需等待’的高效通关服务。”广西北部湾投资集团直属北投口岸集团凭祥保发公司董事长兼总经理蒋艺说。

在友谊关口岸现场，蒋艺向“沿着高速看中国——红色之旅”采访团的记者们透露，广西北部湾投资集团正在加速推进5G智慧口岸建设，以信息化技术手段提高通关效率和速度，将友谊关口岸打造全国标杆性口岸。

1994年中越两国政府签署《中越汽车运输协定》；2000年1月18日，中越两国第一条客、货运输线路（广西凭祥市至越南谅山市）开通；2012年，中越汽车运输方式由转运、换装改为点到点的直达运输。

但据记者了解，友谊关口岸通关一度并不顺畅。2015年8月，记者在这里采访时，有工作人员反映，“由于基础设施布局不合理等因素，影响了通关效率”。

采访当天，记者看到，大批货车在两国口岸限定区外排长队等候。限定区内，十余辆中越大货车成对地紧靠在一起接驳货物，有的直接占用行车道。

“我经常在两国之间跑车，过关的时间太长了。”一位司机对记者说，排队用几个小时很平常，“曾经有排了几天的”。当日，记者爬上口岸的观景台上看到，在限定区外排队的卡车超过50辆，司机们需要等着报关员送通关单和通行证过来，才能开车从狭窄的通道过去。

友谊关口岸国际道路运输管理处当时给记者提供的资料称，“友谊关口岸查验现场与办理业务的联检大厅分离设置，相距甚远，使得办理出入境手续及查验放行手续不能在同一地点完成”。

28日上午，记者在这里看到，与2015年相比，这里的道路、停车场地已重新平整，清一色的硬化地面，通关闸口设施先进。蒋艺告诉记者，经过十年的发展，凭祥综合保税区（友谊关口岸）智能化通关水平、信息化系统建设、通关效率均排在广西全区同类园区的前列，友谊关口岸成为广西陆路第一大口岸。

蒋艺介绍，截至目前，经友谊关出入境的直通车线路有五条：南宁-友谊关口岸－河内、崇左-友谊关口岸－河内-下龙、凭祥-友谊关口岸－谅山、深圳-友谊关口岸－河内、桂林-友谊关口岸－河内。

蒋艺说，疫情发生以来，广西北部湾投资集团协调联检部门开辟了“绿色通道”，做到防疫物资随到随检、随到随放，还实行了“一企一策”的精准帮扶政策，根据不同企业通关需求，提供一对一的服务。

统计数据显示，2020年凭祥综合保税区（友谊关口岸）完成报关单量32.98万票，同比增长25.72%，排在广西各口岸第1位。口岸进出口总额2631.50亿元(381.40亿美元)，同比增长26.00%，排在广西口岸第1位。出入境货物328.91万吨，同比增长11.94%，排在广西陆路口岸第1位。出入境货车34.60万辆次，同比下降2.78%，排在广西陆路口岸第1位。

凭祥综保区（友谊关口岸）有着中国（广西）连接中南半岛的国际供应链优势，从友谊关口岸出发，经越南、老挝、泰国可直达马来西亚。而便捷的交通条件和快捷的通关速度，也让越来越多的货运车辆选择友谊关口岸通关。

蒋艺说，现在中国生产的货车、重型工程机械、电子元器件等，通过友谊关口岸运往越南或借道越南远销泰国、柬埔寨等东盟国家；东盟国家尤其是越南生产的智能手机、深加工农产品等，通过友谊关口岸运销到中国广阔的腹地，甚至从中国转销欧洲各国。

“下一步我们将抓住新一轮对外开放的新机遇，抓住全球制造产业向越南等东盟国家转移的机遇，依托口岸的区位优势，助力友谊关口岸打造成为国内国际双循环的重要节点。”蒋艺说。