当当网作为一个被广大网民所熟知的网站如今面临一个非常窘迫的局面很多网民看到过当当网辉煌的时候，那么肯定以很好奇它该面对这种情况。接下来小编就为大家介绍下现况。

　　就在很多科技股表示要回国内上市之际，最早在美国上市的B2C商城当当网却面临卖身的传闻。来自媒体的消息称，海航旗下的天海投资将接手当当网，目前谈判已经进入尾声，交易很快就能完成。

　　听闻当当网卖身的消息，很多业内人士备感惊讶。显然，卖身这一结局，已经超出了很多人的预料。究竟是什么原因，让当当网选择卖森马服饰股票身海航呢?<中国中期股票/p>

　　当当网卖身：情怀敌不过现实

　　作为国内图书B2C领域的龙头老大，当当网图书超过120万种，拥有3000多个第三方卖家，并在全国经营200多家实体书店。作为最早登陆美国股市的电商巨头，当当网创造了一段辉煌的历史。

　　在国内电商领域，成立于1999年的当当网被人们称为“中国亚马逊”。刚成立的那几年，当当网是国内最大的电商平台。有资料显示，2005年当当网全年销售额为4.4亿，而京东商城的销售额只有3000万元。专注于图书B2C业务的当当网，于2010森马服饰股票年在美国上市，上市当天股中国中期股票价即上涨86%，并以103倍的高PE和3.13亿美金的IPO融资额，这可以说是当当网最辉煌的一段历史。

　　在美国上市后，当当网的股价迅速下跌，由16美元跌到5美元左右。与此同时，京东商城宣布进军在线图书领域，向当当网发起挑战。当时，很多人认为京东是为了阻止当当网向全品类电商转型的步伐。现在看来，京东的策略成功了。当然了，当当网对图书业务的专注，也是创始人李国庆的情怀。

　　面对不断下跌的股价，当当网于2016年选择了私有化退市。彼时，京东已经在美国上市森马服饰股票，市值早就超过了当当网。显然，私有化中国中期股票退市是当当网的无奈选择。事实上，当当网的股价之所以长时间低迷，很大程度是因为图书B2C市场前景渺茫。

　　最近几年，纸质图书逐渐淡出人们的视线，当当网的业绩也是大幅下滑。尽管此前当当网的业务范围，已经拓展到数码、家电、服装和鞋帽等领域，但无论是价格，还是商品数量，当当网都没有任何优势，难以与京东和阿里系的两大电商平台竞争。所以，在私有化退市后，卖身或许是当当网最好的选择。

　　有消息透露，海航收购当当网，市值为10亿美元，上市当日的市值为23森马服饰股票亿美元。如同纸质图书的命运一样，当当网的情怀，最中国中期股票终还是败给了残酷的现实。只是，当当网嫁入豪门，或许是噩梦的开始。

　　卖身海航：当当网噩梦的开始

　　对于海航收购当当网的事件，外界认为这是一件双赢的并购。去年，海航宣布全面转型，宣布投资500亿元人民币打造数字化新旅游平台HiApp，主要用于平台自身的运营。由于缺乏电商基因，海航的转型并不顺利，这或许是收购当当网的原因。

　　通过并购，海航能够弥补在电商领域的短板。不过，这仅仅是海航系的一厢情愿。从一些第三方机构的数据来看，在电商领域，当当网的优势也被消耗的差不多了。既便是当当网引以为傲的图书B2C业务，也被对手超越。当当方面公布的数据显示，2017年当当注册用户增长至2.5亿，年活跃用户达到4000万以上。第三方数据调研机构易森马服饰股票观数据显示, 2017年第三季度京东以36.2%的市场份额成为线上图书中国中期股票销售第一，第二则为当当，市场份额为35.1%。

　　不难看出，当当网虽然活跃用户还有4000万，但交易额和市场份额在业内已经没有领先的优势。未来，当当网的一些资源能否与海航系平台互补，这还是一个未知数。公开资料显示，海航拥有航空、酒店、机场等线下实体资源。一旦完成对当当网的收购，海航又增加了一个互联网线上渠道，这一定程度上可以促进机票、酒店的销售。不容忽视的问题就是，图书B2C基因浓重的当当网，能否成为海航的一个突破之道森马服饰股票呢?

　　客观地说，当当网与海航并没有什么共同之处，业务上更没有交集。中国中期股票不可否认，当当网还有4000万以上的活跃用户，但这些用户都是图书业务的。也就是说，海航系要把盘活当当网的用户资源，还是有一定难度的。把当当网的图书用户，引流到旅游出行消费上，这注定了转化率不会太高。从这一点来说，当当网对于海航系的价值并不大。

　　不过，当当网的物流资源，以及线下门店，对海航的转型会有一定的帮助。当然了，与京东和阿里系相比，当当网的物流资源算不上什么，但对正在向电商转型的海航来说，这无疑是一笔森马服饰股票财富。未来，如何利用好当当网的用户资源和线下门店资源，是海航面临的一道难题。不同的基因，不同的中国中期股票上市企业文化，如何才能融合在一起，这是成败的关键。一旦融合出现问题，这将是当当网的噩梦。

　　结语：一个是电商领域曾经的领军人物，一个是线下的巨头，海航与当当网的联姻看似美好，能否有一个美好的结果尚不得知。跨界的联姻，最大的挑战是文化上的融合，而不是资源的整合。所以，当当网卖身海航，更多的是无奈，毕竟目前没有更好的出路。

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