广西正按照“时间最短、价格最优”的目标，抓紧布局西部陆海新通道建设，为构建新发展格局提供支撑。

26日上午，记者在南宁采访时看到，概算投资66.46亿元的南宁国际空港综合交通枢纽工程正紧张施工，工程车辆在雨中来回穿梭，数十个塔吊不停地吊运材料；在北部湾港的监控室里，透过电子屏，也可以看到各港口码头正在紧张地装卸货物。

在25日召开的推进西部陆海新通道建设座谈会上，广西壮族自治区党委副书记、西部陆海新通道建设指挥部指挥长刘小明表示，加快推进新通道建设是服务国家战略的重大政治任务，是积极融入新发展格局的重大战略举措，也是广西全方位开放发展的重大牵引工程，应“持续在降费、提效、优服上下功夫”。

2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，明确西部陆海新通道包括4个重要枢纽，即重庆（通道物流和运营组织中心）、成都（重要商贸物流中心）、广西（北部湾国际门户港）和海南（洋浦港区域国际集装箱枢纽港）；5个核心覆盖区，即贵阳、南宁、昆明、遵义、柳州等西南地区等重要节点城市和物流枢纽，以及兰州、西宁、乌鲁木齐、西安、银川等5个辐射城市。

据记者了解，今年，广西主要从三个方面发力西部陆海新通道建设：推进北部湾国际门户港建设，加快实施钦州港20万吨级集装箱码头及航道、防城港30万吨级码头及航道等重大项目；提升主通道运输能力，加快建设贵阳至南宁铁路、贵州平塘经天峨至南宁高速公路等一批干线铁路公路项目；进一步完善一体化集疏运体系。

统计数据显示，今年1-3月，广西西部陆海新通道建设重大项目累计完成投资88.7亿元，完成全年投资目标的29.6%。

南宁是中国距离东盟最近的省会城市和西部陆海新通道重要节点，正着力打造西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。今年南宁将建成通车140公里高速公路。

广西南宁机场综合交通枢纽建设有限公司总经理罗贤民告诉记者，综合交通枢纽工程项目建成后，将集城际铁路、长途公路、城市轨道交通、城市公交、出租车及社会停车等功能于一体，实现飞机、高铁、地铁“零换乘”，对于推动广西“南向、北联、东融、西合”的全方位开放发展格局具有重要意义。

今年2月发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确，北部湾港作为国际枢纽海港，整体纳入全国主要港口。26日，北部湾港股份有限公司总经理陈斯禄对“沿着高速看中国——红色之旅”采访团的记者们表示，按照“成本最优、服务最好、效率最高”的目标，北部湾港力争到“十四五”末，港口吞吐量突破4亿吨、集装箱吞吐量突破千万标箱。

经过多年的发展，北部湾港已发展为全球港口货物吞吐量前20强的重要港口。陈斯禄介绍，北部湾港包括防城港、钦州、北海三个港区，目前共开通内外贸集装箱航线53条，基本实现了东盟国家及全国沿海主要港口全覆盖。

曾经，我国西部地区相对缺少对外开放通道，饱受物流不畅之苦。西部陆海新通道让困扰中国西部几十年的“物流困局”得以破解。

据广西西部陆海新通道建设指挥部办公室介绍，今年一季度，西部陆海新通道物流规模实现高速增长。海运方面，1-3月，北部湾港完成集装箱吞吐量126.39万标箱，同比增长36.81%；跨境陆运方面，中越跨境班列(经凭祥铁路口岸)累计开行390列、同比增长56%，其中(南宁-河内)跨境集装箱班列累计开行77列、同比增长41.5%。

今年3月，国家发改委副主任胡祖才赴广西专题调研西部陆海新通道建设时也表示，要更加聚焦制约通道高质量发展的“堵点”“卡点”，加快贯通大能力陆海联运通道，强化国际港口枢纽功能布局，提高运输组织与物流效率，推动全程优服降费。

据记者了解，由于缺乏有效产业支撑，西部陆海新通道目前仍停留在货物进出口通道功能上，通道的综合效率和整体效益最大化不足，产业融合和联动功效发挥不充分。

对此，广西社会科学院副研究员周明钧近日在接受当地媒体采访时表示，西部陆海新通道建设应进一步深化细化对应配套政策措施，加强省际间跨区域联动合作，加强基础设施建设，优化通道效能环境，与自由贸易试验区和广西百色重点开发开放试验区建设相衔接，进一步拓展深化和提升西部陆海新通道畅通联通、融合联动、辐射带动的综合效能。

刘小明也对此表示，要持续在降费、提效、优服上下功夫，优化通关流程，进一步向市场降费让利，提高通关效率。加强与沿线省份沟通合作，共推基础设施建设，共促物流商贸、产业融合发展，共享新通道建设成果。主动向国家有关部委汇报沟通，争取更多项目和事项纳入国家规划盘子、得到更大支持。