传吉利为路特斯融资10亿美元，或于明年IPO

据外媒报道，吉利正在考虑为路特斯品牌融资10亿美元，旨在为该品牌的电动汽车开拓中国市场，此次融资或使路特斯的电动汽车业务估值达到约50亿美元。此外，吉利还考虑最早于明年让路特斯或其电动汽车业务进行IPO，而上市计划将使整个路特斯业务的估值超过150亿美元。

一财点评：吉利曾在2017年收购路特斯汽车51%的股份，以及母公司宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份。吉利控股集团副总裁、路特斯集团CEO冯擎峰曾公开表示，路特斯定位正在从传奇跑车制造商向全数字化汽车服务提供商转型，生产路特斯国产车的武汉工厂也将于2022年建成投产。而当前电动化几乎成为所有车企的重要发展方向，也是汽车业务新的增长点。而将路特斯单独IPO也符合吉利当前的战略方向，这有利于增加公司的估值。

福特宣布最新减产计划

由于全球芯片短缺，4月14日，福特宣布有一批工厂计划暂时关闭停工。其中在4月19日当周和4月26日当周，其芝加哥、密歇根州弗莱特洛克（Flat Rock）和堪萨斯城（Kansas City）的工厂将减产，另外其俄亥俄装配厂（Ohio Assembly Plant）也将减少生产班次。此外，位于美国肯塔基州路易斯维尔的卡车工厂将于4月26日及5月3日当周停工，土耳其高尔丘克（Golcuk）的货车工厂将于5月8日至5月31日停工。

一财点评：芯片短缺自去年年末开始发生，有行业机构预测，芯片短缺将在第二季度有所恢复。但从当前情况来看，芯片短缺造成的影响还在持续。英特尔CEO近日公开表示，芯片问题可能需要几年的时间才能够解决。而芯片短缺也将对汽车产量造成一定的影响，当下，车企如何应对芯片短缺的问题值得思考。

现代汽车计划从2022年起每年在中国推出电动汽车

现代汽车集团今日宣布，计划从2022年开始每年都在中国推出电动汽车，以增强其在全球最大汽车市场中的地位。现代表示，到2025年将其在中国的汽油车车型从目前的21款减少到14款。此外，计划在2030年前总计发布21款现代和起亚品牌的电动汽车，覆盖纯电动、PHEV和氢燃料电池等技术路径。现代汽车还发布了进一步加强本土化研发、向中国市场导入专属电动汽车产品、助力中国向氢能社会转型、推动合资品牌转型升级的四大在华发展的核心战略。

一财点评：作为韩系汽车品牌的代表，现代汽车集团早在2002年就进入了中国市场，2016年取得年销量180万辆的成绩。不过，最近几年，随着市场竞争的加剧，现代汽车在华发展受到一定的挑战，销量有所下滑。目前，现代汽车正在进行调整，一方面迎合汽车产业转型升级，猛攻电动车领域。另一方面，现代汽车通过开拓细分市场提升销量，今年现代和起亚两个品牌将分别首次首次引入MPV车型在中国落地生产。此外，汽车行业转型升级已经成为大势所趋，对于技术路线的选择，多家车企选择了多条腿走路的方式。不过，当前造车新势力电动车表现相对较好，传统车企仍需加大转型的力度。

福田汽车第1000万辆新车下线

近日，福田汽车迎来第1000万辆新车下线，成为中国首个销量突破千万辆的商用车企。福田汽车宣布，将以“X新世代”作为总的纲领，力争2035年实现产销2000万辆的目标。目前，福田汽车产品覆盖重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡、VAN商务车、新能源等细分市场。除了传统销售模式外，福田汽车还通过租赁、车电分离的模式，为客户提供车辆，降低购置成本，并通过运营平台提供整体运输服务。

一财点评：福田用25年的时间实现1000万辆的成绩，近两年来，福田汽车发展加快，这也主要得益于其聚焦商用车的发展战略。2018年福田汽车提出“三年行动计划”，确立了聚焦商用车的战略方向，坚持商用车第一品牌不动摇，商用车定位于城市及干线物流产品和服务综合方案供应商。在此之前，福田汽车曾因并入宝沃汽车，其业绩受到影响，在逐步剥离宝沃后，福田汽车的业绩出现明显好转。而近两年来，福田汽车所在的商用车市场不断增长，尤其今年以来呈现了“商（商用测）强乘（乘用车）弱”的走势。一方面，随着重卡大规模的淘汰年限的临近，各地区国三报废鼓励政策的影响，这将给重卡市场带来一定的增量；另一方面，新基建影响下的货运需求也将促进市场的发展。加上业内认为，商用车市场规模较为平稳，随着商用车的价值含量、产品水平，未来几年也会快速升级。