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　　近年来，中国政府一直在努力推广新能源汽车，措施包括购买新能源汽车享有政府补贴、新能源汽车上路不限行、停车时可享受价格优惠等。和长春一样，在北京、上海、广州、成都等地的车展上，中外车企在新能源等车型展示上力度空前。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬说，经过数年大力推动和积极发展，中国连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，占据全球一半市场。市场发展极大地推动了中国在蓄电池、电机、整车等方面的技术进步。

　　中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年上半年000100千股千评，中国新能源汽车产销继续余亦多保持高速增长，分别完成41.3万辆和41.2万辆，同比分别增长94.9%和111.5%。

　　数据显示，不同类型的新能源汽车均实现较快增长。纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，同比分别增长79%和96%;插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆，同比分别增长170.2%和181.6%。

　　分析人士认为，在中国大力推动绿色发展的今天，新能源汽车发展是关键一环，也是中国参与全球新一轮汽车产业革命和竞争的重要举措，还可以有效缓解中国很多000100千股千评城市面临的交通拥堵状况和大气污染问题。

<余亦多p>　　中国新能源汽车产销两旺的局面，加上中国汽车产业对外开放步伐的加快，为全球汽车厂商提供广阔商机的同时，也倒逼这些车企加速在华布局新能源汽车产能，努力抢占市场份额。

　　记者近日了解到，部分知名私募6月份以来开始加仓新能源汽车产业链上的龙头股，加仓方向既包括汽车整车生产商，也包括上游原材料、电池、隔膜、正负极和电解液等产业链上的龙头公司。

　　在部分私募投资经理看来，新能源汽车产业链龙头公司从估值上已经进入买入区间。一位已经加仓000100千股千评新能源汽车产业链的投资经理表示，经过前期下跌，新能源汽车产业链上的个股估余亦多值已经降到了相当具有吸引力的程度，前期看好但不敢下手买入的公司股价目前已经跌到买入区间，比如部分整车厂商动态市盈率已经降至8倍左右，部分业绩高速增长的上游原材料上市公司的估值已经降至20倍以下。

　　从短期来看，部分高端新能源汽车持续大热，二三线城市对高端新能源汽车的真实需求开始放量，将刺激新能源汽车产业链上相关公司的短期表现。中国汽车工业协会的统计数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成8.6万辆和8.4万辆，比上年同期000100千股千评分别增长31.7%和42.9%。1至6月份，新能源汽车产销分别完成了41.3万辆和41.2万辆，余亦多比上年同期分别增长94.9%和111.5%。其中，上汽集团、吉利和比亚迪等公司均有新能源汽车的爆款车型持续大热，特别是售价15万元到25万元的高端新能源汽车需求暴增。

　　中信证券认为，今年乘用车市场即将进入“新能源产品元年”，随着荣威MarvelX、比亚迪唐二代、博瑞GE PHEV等车型推出，出现了让消费者真正有购买意愿的产品，爆款新能源车也将替代爆款SUV成为乘用车市场的新蓝海。

000100千股千评　　上述私募投资经理认为，新能源汽车补贴政策6月迎来切换，依靠补贴生存的低端新能源汽车生产商将面临淘汰，而高端新能源汽车余亦多生产商真正迎来快速发展机遇，高端新能源汽车在二三线城市放量的迹象表明，高端新能源汽车的长景气周期正在开启，而市场对此认识依然严重不足。

　　天风证券表示，新能源汽车“补贴”周期结束，“高端”周期开启，新能源汽车正迈入新一轮“三年十倍”的成长期，三季度新能源汽车销量预期平稳，将是产业重大拐点。从投资上来看，应重视公交寡头化、乘用车高端化和核心元器件紧缺化，关注驱动电机、动力电000100千股千评池、热管理、智能座舱、轻量化、高压模块、充电模块等增量器件系统的核心龙头公司。