上证180指数样本股_高位放量上涨

　　近日，一段“坐在奔驰车上哭”的真实桥段在西安利之星奔驰4S店上演。一名顾客在该店购买一辆奔驰车后，发现新车出现发动机漏油现象，对此，店方给出的解决方案是更换发动机。

　　新车还未开出门，却被告知要更换发动机?无独有偶，郑州的一名消费者也遇到了类似情况，她在郑州之星奔驰4S店购买了一辆奔驰C260，提车不到24小时，在行驶中方向盘助力系统突然失效，门店最初给的解决方案同样是更换配件。

　　4月14日，记者实地探访了深陷舆论漩涡中的西安利之星奔驰4S店，该店工作人员告高位放量上涨诉证上证180指数样本股券时报记者，上述纠纷仍在协商，之后会通过官方形式进行答复。在记者问及门店是否存在不恰当的处理方式时，工作人员表示，由于门店向厂家反馈问题需要一定时间，由此造成了没有必要的误会。

　　记者了解到，西安市工商局高新分局已在13日就上述事件组织当事方调解，但目前调解失败。另据了解，西安市工商局也已针对这起事件经成立了专案组。

　　纠纷仍在协商

　　西安成立专案组

　　4月14日上午，高位放量上涨记者来到位于西安市高新区科技上证180指数样本股八路的西安利之星汽车有限公司，这里同时也是北京奔驰和进口奔驰的4S经销店。

　　值得一提的是，该4S店周边部分道路正在进行施工，在嘈杂的施工现场及川流的车辆中，该4S店显得并不起眼，为了引导客流，该门店在施工场地附近摆放了引导进店的指示牌。在记者表明来意后，4S店工作人员告诉记者，“针对这个问题我们正在协商，具体的(进展)我们会通过官方形式答复的。”

　　另一位该4S店的工作人员告诉记者，目前该门店的运营未受到事件影响，仍处在正常运营状态。“您高位放量上涨也看到了，目前门店还在正常运营，奔驰的客户还是相对比上证180指数样本股较理性的，但是从客户角度讲我们不希望这件事发生，发生了以后我们也在积极解决。”

　　上述事件发生后是否会对奔驰的销售产生负面影响也备受关注。记者在涉事4S店内发现，仍然有不少顾客在店内参观、试乘，或者正与销售顾问交流，此外，不时也有顾客进出该4S店。

　　记者在店内随机采访了数位顾客，其中，一对年轻人因为今年准备结婚，从去年底开始就在着手购车，并且两人已经看中了奔驰的一款车型。但在纠纷事件曝光后，两人的购车意愿有所变化，高位放量上涨记者问及是否仍然会选购奔驰车型时，两人表示“会再考虑一下”。

　上证180指数样本股　也有顾客向记者表示，仍然会选购奔驰车，对品牌也还抱有信任。当然，该受访者也表示，事件中曝光的质量问题发生概率很小，谁都不愿意碰上，但事件最终蔓延与4S店工作人员处理事件的态度有关，“还是人为造成了事件。”

　　“我们是站在经销商的立场，客户是我们的上帝，但是车的问题还要与厂家沟通、反馈，厂家有权知晓这个事情。”记者问及4S店纠纷处理的方式是否存在不恰当的地方时，上述工作人员表示，“作为经销商，向厂家反馈的过高位放量上涨程需要一定时间，因此造成了没有必要的误会。”

　　记者了解到，西安市内有多家奔驰经销门店上证180指数样本股，据涉事门店的工作人员表示，不同门店的经销商存在一定区别。此外，西安利之星还有一家高新分公司，距离涉事4S店3公里左右，记者在西安利之星高新分公司看到，仍有顾客陆续进出门店，工作人员告诉记者，该门店的销售暂未受到纠纷事件的影响。

　　在纠纷事件的发展过程中，工商管理部门也是重要的参与者，据了解，4月13日下午，西安市工商局高新分局曾组织涉事4S店与购车人进行调解。

　　记者高位放量上涨在14日中午赶往西安市工商局高新分局，该分局工作人员告诉记者，上述纠纷已经调解失败，当事人正在走法律程序。“昨天已经进行了现上证180指数样本股场处理，我们主要负责调解，4S店答应退款，但是车主不同意，最终调解失败。”据了解，西安市工商局也已针对这起事件成立了专案组。

　　牵出马来西亚富商

　　还任职奔驰中国

　　工商信息显示，西安利之星有两名股东，分别是持股75%的中星集团有限公司和持股25%的西安航空发动机集高位放量上涨团天鼎有限公司(下称天鼎公司)。天鼎公司的控制人可以追溯至中国航空发动机集团有限公司，后者是以航空发动机研发、制造为主业的大型国有军工企业。天鼎公司上证180指数样本股曾涉足园林景观、房地产等业务，不过相关子公司目前处于注销状态。

　　除了入股西安利之星25%股份以外，天鼎公司还持有西安北星汽车销售有限公司、西安之星汽车有限公司25%股份。从共同点来看，天鼎公司出资的三家汽车销售公司均有颜健生的身影，那么，颜健生又是何许人也?

　　公开资料显示，颜健生是利星行集团董事总经理。工商信息显示，颜高位放量上涨健生仅仅作为法人的企业就多达100余家，其中大多数与汽车服务及销售有关。

　　颜健生背后的利星行集团是马来西亚依靠出口原木起家的华侨企业，曾向奔驰订购数百辆大型上证180指数样本股拖车，是奔驰卡车在亚洲地区的最大客户。1986年，梅赛德斯-奔驰(中国)有限公司成立于香港，利星行集团进一步获得奔驰轿车在国内的独家代理权，引进并销售奔驰汽车。

　　利星行与奔驰的关系在2004年发生重大变化，当年4月1日，国内颁布了《汽车品牌销售管理办法》，其中规定，一个品牌的进口车在国内只能有一家总代理。这使得高位放量上涨当时奔驰的销售格局与政策产生抵触，也由此展开了一轮奔驰在中国销售渠道的调整。

　　2006年，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称奔驰中国)在北京成立，此前奔驰在中国几大区上证180指数样本股域总代理的批发、售后功能陆续归并到奔驰中国，利星行也因此从奔驰总代理转型为奔驰的“大经销商“。不过，转型之后的利星行仍然把持着国内相当重要份额的奔驰销售渠道。

　　目前，奔驰中国由戴姆勒大中华区投资有限公司、INSIGHT LEGEND LTD.以及戴姆勒股份公司持有。值得一提的是，INSIGHT 高位放量上涨 LEGEND LTD.这家公司曾持有奔驰中国高达49%的股份，不过，奔驰中国的注册资本在2013年1月由6000万美元增至11760万美元，在这次增资中，INSIGHT LEGEND LTD.未跟进增资，其持股比上证180指数样本股例也降至25%。

　　INSIGHT LEGEND LTD.与颜健生之间同样存在密切关联，后者被认为是前者的公司法人。目前，颜健生还担任奔驰中国董事一职，此外，奔驰中国的董事长刘禹策曾任职于利星行的关联企业。

　　除了质疑发动机的质量问题，厘清一笔进入私人高位放量上涨账户的1.5万元奔驰金融服务费，也是女车主的核心诉求，这也引来了许多购车网友的极大共鸣。

　　证券时报记者发现，即便中国车市遭遇了28年来首次销量下滑，汽车金融市场仍然在高速发展，相关公司利息收入保持50%甚至翻倍增长。多位业内人士上证180指数样本股表示，汽车金融领域的一些费用已成为行业毒瘤，消费者无力改变只能被动接受，亟待主管部门的监管和规范。

　　就车主被迫交纳金融服务费1.5万一事，梅赛德斯-奔驰14日发表声明称：一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服高位放量上涨务手续费;梅赛德斯-奔驰公开并反复要求经销商要诚信守法，确保消费者的合法权益。

　　进入私人账户的

　　奔驰金融费

　　“我可以全款买这辆车，你们让我做奔驰金融贷款上证180指数样本股，说利息低。我说我不想贷款，你们各种引诱我买。引诱我买之前，有说有金融服务费这一笔钱吗?”对于奔驰女车主这一诘问，4S店以及现场奔驰相关人士没有当场作出回答。她还说，“奔驰金融费用，不知道出于何处，没有人给我解释。”

　高位放量上涨　记者注意到，上述经历引起许多购车网友的共鸣。当天，奔驰女车主带了银行卡，先前往4S店的财务室刷首付、保险之后，被带到一处做奔驰金融的确认，最后被要求支付一笔1.52万元的费用，并且不能前往财务室刷卡，只能转入一个私人账户。

　　“奔驰金融服务费是骗钱，肯定也欺骗了其他车主。你们上证180指数样本股胡乱收费，现在避重就轻。”对于支付了利息还要交纳这笔费用，女车主非常不解。不过在业内人士看来，这已是行业惯例，早已见怪不怪。

　　上述金融租赁公司负责人告诉证券时报记者，现在汽车销售利润有限，大概高位放量上涨2%~3%左右，为了留住客户和自身利益所在，4S店在销售时配套各种各样的服务套餐，包括按揭、融资租赁、上车牌、摇号、上保险等。

　　刚刚登陆港交所的东正金融，专注提供购买豪华品牌汽车的汽车金融产品和服务。东正金融在招股书中介绍，豪华品牌汽车经销商通常就转介的每笔成功贷款，向汽车金融服务提供商收取500元上证180指数样本股到1000元的一次性费用。

　　万亿汽车金融市场的毒瘤

　　“这是汽车整体生态链的问题，已经成为行业的毒瘤了。”对于记者乐观希高位放量上涨望汽车金融市场规范的想法，业内人士不以为然，认为乱收费的现象会长期存在下去。

　　2018年中国车市遭遇28年来首次销售下滑，但是汽车金融市场一直在迅速发展。多家上市公司车企的2018年报显示，尽管销量出现不同程度的下滑甚至暴跌，但是汽车金融业务在迅猛增长。以长城汽车为例，天津长城滨银汽车金融有限公司受益于消费者使用汽车金融进上证180指数样本股行购车，2018年度汽车金融业务发放贷款规模达到177.85亿元，实现利息收入13.85亿元，同比增长105.76%。

　　难道车主一定要在4S店办高位放量上涨理贷款?一位4S店工作人员私下表示，“一般不允许这种，我做了这么多年都没有遇到过客户能够在外面做贷款的。”因为不会配合车主提供贷款需要的资料。

　　“走访所有的销售终端和4S店，几乎都离不开这些套餐，手续费是金融产品提供商(奔驰汽车金融)与大区销售、代理以及4S店都需要分成的利润。”上述金融租赁公司负责人认为，这是汽车整体生态链的问题，已经是行业的毒上证180指数样本股瘤。因为汽车金融公司也从中分得不菲的收入，所以存在默许甚至纵容4S店向客户多要钱，这在相当程度上伤害客户利用金融工具的积极性。

<高位放量上涨p>　　证券时报记者注意到，车企可以采取直接降价的方式进行促销，也可以采取贴息鼓励办理汽车金融的方式。贴息一般是车企销售公司来承担，销售公司计入营销费用。贴息会让消费者觉得享受实惠，所以利于多卖车，所以车企会赚钱，4S店也可以钻空子收手续费赚钱，所以在这个套路中厂家和4S店都赚钱了。

　　“二手车市场的金融消费也很混乱。”某汽车金融公司创始人告诉证券时报记者。他介绍，无论是上证180指数样本股购买新车还是二手车，消费者被收取手续费的现象非常普遍，而且价格会比较高昂。4S店收取手续费的现象会更高频一些，尤高位放量上涨其是针对一些比较好卖的车型，而且大部分不会开发票。他表示，“给消费者更低的利率，收取更高的手续费，所以消费者维权的空间还是很大的。”