事实证明，跨界造电动车太难了!

　　近日，连英国首富、戴森创始人詹姆斯·戴森都突然宣布放弃造电动车。原因很直接，就是他们要造的电动车不赚钱或不具商业价值。

　　此前，戴森曾计划为电动车事业投入220亿人民币巨资。

　　戴森背后的英国首富，光个人财富都超过1200亿人民币，还是全球技术领域的领导者，他放弃了造车，让全球的电动车造车新势力“凉了半截”。

　　在几千公里之外的中国，造车新势力正经历史上最大的寒冬：打头的蔚来汽车在4年巨亏400亿元(扣除股权激励，实际信质电机股票巨亏220多亿)，拜腾汽车、小鹏汽车、威马汽车等其他一603169股票大批电动车造车新势力也出现严重的问题。

　　近期，一些新能源汽车的展览甚至因行业等原因延迟举办了!

　　英国首富放弃造电动车

　　因为不赚钱

　　英国时间10月10日，戴森宣布，已经决定放弃造电动车。

　　戴森创始人詹姆斯·戴森表示，戴森工程团队已经做出了非常好的原型车，产品非常符合戴森的理念，但可惜在商业上并不可行。

　　由于信质电机股票一直找不到合适的买家，戴森决定把电动车项目砍掉，关闭英国和新加坡的研发机构，把研发资源投入到固态电池、感应技术、视觉系统、机603169股票器人、机器学习和人工智能这些已经比较熟悉的领域。

　　对于此次项目的放弃，戴森在邮件中说道：“我们的电池研究一定会给戴森带来深远的好处，创新从来都不是一件容易的事，成功的道路绝不是线性的。这不会是戴森第一个改变方向的项目，也不会是最后一个。”

　　虽然放弃项目，但戴森还是很重视项目的工程师，其在公开信里表示，希望能在公司为一些员工找到一些新工作方向，当然，如果有人不希望留在信质电机股票公司，公司也会公平地给予他们应该得到的尊重。

　　现在，虽然戴森中国官网仍旧有电动汽车链接入口，但具体页面已经不存在了。

　　对此，不少网友表示认可：这是及时止损。甚至表603169股票示，贾跃亭当年要是放弃了，乐视就不会是现在这样了!

　　而国内造车新势力小鹏汽车董事长表示，这条路走得很艰难，非常佩服詹姆斯·戴森先生的决定!

　　全球技术及设计巨头戴森不差钱

　　却也玩不转电动车

　　众所周知，信质电机股票吹风机、卷发棒、吸尘器等产品卖得超好的戴森，一点都不差钱。

　　戴森2018年利润达到11亿英镑(约合人民币100亿元)，营业额高达44亿英镑(约合人民币400亿元)。而创始人詹姆斯戴森的个人资产已达138亿美元(约为1223亿人民币)，是英国首富。<603169股票/p>

　　戴森公司一直都以技术控著称，对技术创新十分执着，对工程师也是相当重视。戴森公司每一款产品都在复述着同样一句话：“There's no point in doing one that looks like everybody else's.”资料信质电机股票显示，2019年时戴森公司拥有将近16000名员工，其中工程师有6000多人，几乎占总人数一半。

　　财大气粗、还是技术控的戴森，此前是真枪实弹地投入造车。

　　早在2015年，就有传言称戴森公司计划造电动车，2017年戴森公司官方证实了传言并宣称其电动车将在2020年面世。

　　彼时，戴森就对外603169股票宣传自己会给电动车配备一个 523 人团队，并且还招揽了阿斯顿马丁前首席设计师Ian Minards和宝马前高管Ian Roberson作为戴森电动车项目的主管，以及雇佣大批在特斯拉和捷豹路信质电机股票虎的工程师，加上戴森原本的工程师团队。今年 4 月，英菲尼迪前全球总裁罗兰·克鲁格也被挖到了戴森，成为汽车项目的负责人。

　　除了花了不少力气招人，这两年戴森为电动车也花了不少钱。2017 年对外宣布会有 25 亿英镑(约合人民币220亿)的投入，在自己总部旁边做了研发中心和测试场。如今有消息说这笔预算已经花了一大半，即超人民币100亿元。而这钱，除了 2016 年时候从英国政府拿的 16603169股票00 万英镑电池研究资金，戴森做电动车的投入，大部分花的是自家的真金白银。

　　今年年中，戴森对外放出了几张信质电机股票电动车相关的专利图纸，透露了自己的造车理念。其中，在电动车最核心的电池和电机技术，戴森表示会采用固态电池来配合戴森电机。

　　中国造车新势力慌不慌?

　　戴森宣布在电动车行业的退出，无疑国内的电动造车新势力又泼了一碰冷水：连不差钱、技术控的戴森，都觉得电动车不够挣钱，那中国的造车新势力真的能坚持把车造出来吗?

　　近日有一张截图在网络流传，截图称“原定于(2019年)10月30日至11月1日在上海新国603169股票际举办的上海新能源汽车自动化技术展，因行业不好致使信质电机股票部分车企计划有变，为了保证展会效果将会延期至2020年8月7日至9日继续在上海新国际博览中心举行。”

　　有网友称，延期的原因是原来预计的60多家参展企业中有相当一批已倒闭，还有部分企业因展费问题也不再打算参加。

　　虽然展会主办方澄清，上述展会日期确实更改为2020年8月7-9日，但延期原因不是网传的参展车企倒闭，而是因为展会规模要扩大。但造车新势力的现状仍引起大家的关注。

　　在今年3月份，本土创投大咖基石资本董事长张维对蔚来在内的造车新势力进行了“唱空”。

　　张维表示，作为中国造信质电机股票车新603169股票势力的领头羊，蔚来汽车交出来的答卷只能用“不及格”来评价，而“中国造车新势力”远不只是已上市的蔚来汽车以及处于头部梯队的威马汽车、小鹏汽车等等，中国这一批新兴的造车企业数量早就超过100家以上，而他们中的大部分，将会度过一个关乎生死存亡的2019年。新能源汽车和智慧驾驶无疑是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。

　　理想汽车创始人李想称，新能源汽车企业的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被淘汰出局，90%的投资人将血本无归。

　　其中，曾经中国造车新信质电机股票势力第一股的蔚来汽车更是多次因负面上热搜，巨亏、自燃、裁员等，4年烧钱22603169股票0亿元后，问题越曝越多，股价更是不断创新低。市场多次发出疑问：蔚来还有未来吗?

　　8月22日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。

　　9月底，蔚来汽车发布二季报，又是巨亏33亿元超预期，环比扩大25.2%，同比扩大了83.1%。亏损超出市场预期、蔚来还取消了原定的财报电话会。蔚来股价当天即暴跌超20%，收于2.17美元。

　　从3月的股价阶段高点，到10月，短短7个月时间，市值暴跌近100亿美元(约700亿人民币)，股价从10.64元跌到最新的1.53元。<603169股票/p>

　　据报道，三年半的时间，蔚来累计亏损将达到57亿美元(约400亿人民币)，远超特斯拉15年累计50亿美元的亏损金额。

　　虽然蔚来汽车董事长李斌称，如果不按照美国会计准则计算，实际亏损只有220亿人民币。但这也说明蔚来汽车“烧钱”的状态一直在持续，并未盈利。

　　除了蔚来汽车之外，今年以来，其他大批造车新势力也遇到很大的困难，可以用危机四伏信质电机股票来形容!

　　小鹏汽车遭维权等事件，威马汽车被索赔21亿、拜腾汽车爆出付款逾期等负面頻出，戴森的突然退出，又从心理上给了国内造车新势力很大的打击。