随着我国汽车销售下滑，我国汽车存量市场到来，未来车龄将不断提升，汽车后市场逐渐爆发。国内汽车后市场子行业各具特点，欧美国家汽车后市场成熟度远高于我国，分析人士认为，我国汽车后市场看好新基建，包括智慧停车和机动车检测板块。

　　事件驱动 互联网巨头布局汽车后市场

　　德勤《2019年后市场白皮书》数据显示，目前中国保有车辆平均车龄在4.9年，并随增量市场的增长势态持续增加。2018年，中国汽车后市场规模已超过1.29万亿元，该数字仍处于增长态势。前瞻产业研究院预测，2019-2022年中国汽车后市场将保持10%-15%的市场增速。

　　目前，互联网巨头在汽车后市场领域已展开了布局。最近，腾讯正式入局汽车后市场领域。腾讯联合埃克森美孚及其经销商投资公司孚筱、汽车后市场电商平台途虎共同组建了上海孚创实业发展有限公司。公司今年3月份正式投入运营，已于今年1月在上海自贸区正式注册成立，注册资金13.5亿元。而此前，阿里旗下天猫汽车与金固股份(行情002488,诊股)旗下汽车养护平台汽车超人、汽配供应链服务商康众汽配联手成立汽车后市场新公司，组建汽服新零售支撑体系。京东也宣布在汽车用品业务基础上向上游拓展B2B市场，打造10万+智慧修理厂。苏宁则联手柚紫养车，合作开设线下汽车连锁服务店。

　　当前，无论是传统的汽车厂商、互联网企业还是中小企业，都在涉足汽车后市场。但与其它领域不同的是，该领域仍未出现巨头。

　　行业动向 存量时代下汽车后市场爆发

　　我国汽车存量市场到来，未来车龄将不断提升，汽车后市场逐渐爆发。近20年，我国汽车保有量高速增长，从2000年前不到2000万辆增长到目前超过2.5亿辆，保有量快速增长。一方面，按照国际经验，平均车龄超过5年的汽车市场进入维保市场需求爆发期。另一方面，随着我们汽车制造业技术不断进步，汽车正常使用寿命也不断增长，从而推动汽车后市场不断发展。

　　从广义来看，汽车后市场包括汽车金融、保险、维修保养、租赁、汽车用品、二手车、检测、停车等。其中机动车检测与停车厂建设与服务属于汽车后市场基建部分。

　　机动车检测强制性需求，未来逐步向主动性需求过度，行业市场规模增长迅速。根据认监委2016年公布的统计信息显示，机动车检测行业主要包括机动车安检、机动车综合检测、机动车环保检测，市场规模分别为75亿元、22亿元、33亿元，合计120亿元。考虑到我国汽车不断进入下游检测站检测，按照目前汽车保有量2.5亿辆，全国每年每次平均检测费用超250元，未来市场规模有望超600亿元。我国机动车检测分业经营，分散并且个体化，需要龙头进行整合，深耕行业的上市公司具备先发优势。

　　纵观汽车后市场各个细分领域，停车涉及的频次最高，客户粘性最强，无感识别与支付技术（车牌识别+ETC）成熟，驱动智慧停车逐步落地，大大增加车主覆盖率。从需求频次来看，停车场景下产生的线下流量规模远远超过汽车后市场其他场景包括网约车。以智慧停车为入口，接入机动车检测、维保、保险、金融等汽车生命全周期，对客户实现精准覆盖。

　　投资机会 机动车检测+智慧停车

　　“我国汽车后市场看好新基建，包括智慧停车和机动车检测板块。”国泰君安(行情601211,诊股)表示，从汽车后市场新基建的逻辑来看，以交易频次以及专业化的延展性为逻辑主线，重点推荐安车检测(行情300572,诊股)、捷顺科技(行情002609,诊股)、五洋停车(行情300420,诊股)。从交易频次的逻辑主线来看，捷顺科技为智慧停车龙头，以产业+互联网的多维发展模式更容易在目前智慧停车竞争格局中脱颖而出。而安车检测是国内第三方机动车检测龙头，最有机会成为具备品牌优势的第三方机动车检测运营龙头。

　　安车检测对应的机动车检测领域更具备加速孕育第三方检测巨头的土壤，公司拟并购中检集团汽车检测股份有限公司，临沂正直检测，切入机动车检测站运营市场。公司已收购兴车检测70%股权，以及与山东德州设立产业基金整合当地检测站，检测站运营业务初具轮廓。

　　捷顺科技一方面无感识别与支付技术（车牌识别+ETC）成熟+互联网公司逐步退出市场+国家政策重视驱动行业需求增加与竞争格局逐渐优化。另一方面硬件端行业持续优化，毛利净利逐步反弹，软件端捷停车（C端）+停车场（小B）+政府停车（G端），逐渐盈亏平衡，未来有望逐步盈利。公司智慧停车品牌捷停车商业模式逐渐清晰，获得蚂蚁金服战略投资。城市项目运营，公司中标惠州、承德、临沂等多个地方政府运营平台，随着2019年8月政治局会议补短板工程政策逐渐推进，此块业务未来有望进一步突破。